Beige, orange, blau: Die Bus-Lackierung im Laufe der Zeit
Erst waren sie Beige, dann orange und heute dominiert blau-weiß. Die Rede ist natürlich von der Lackierung unserer Busse. Seit den Anfängen des Nahverkehrs in Münster am 8. August 1888 (damals allerdings noch mit echten Pferden statt wie heute mit Pferdestärken) hat sich einiges verändert.Wir zeigen die Änderungen in alten und neuen Fotos. Weiterlesen >
War das gerade Rot? – so funktionieren die Busampeln
Vielleicht ist Euch genau das schon einmal aufgefallen: An der Ampel stehen jede Menge Autos und warten auf das grüne Licht. Daneben steht ein Bus und braust los - obwohl doch die Ampel noch Rot zeigt!Trotzdem riskiert der Fahrer damit aber nicht seinen Führerschein, den an vielen Stellen in Münster hängen Bussondersignale, umgangssprachlich eher als Busampeln bekannt. Hier lest ihr, wie sie funktionieren.Weiterlesen >
Verspätungen in Münster: Wir würden gern pünktlicher fahren – warum das aber nicht immer klappt
Wer in Münster in den letzten Wochen Bus gefahren ist, der hat es vielleicht selbst erlebt: Insbesondere morgens und nachmittags kommen viele Busse zu spät. Das ist im Herbst und Winter während des Berufsverkehrs nie komplett zu vermeiden, derzeit aber schlimmer als in Vorjahren.Darüber ärgern sich viele Fahrgäste – und auch wir – zu Recht, denn niemand wartet gern. Wie kommt es eigentlich dazu?Weiterlesen >
Wer macht eigentlich die Laternen an und aus?
"Wenn die Laternen angehen, kommst Du aber nach Hause, hörst Du?" - wer kennt den Spruch nicht aus der Kindheit oder nutzt ihn inzwischen selbst bei den eigenen Kindern? Aber habt Ihr Euch eigentlich schon einmal gefragt, wie es funktioniert, dass die Laternen jeden Abend pünktlich an und am nächsten Morgen genauso pünktlich wieder aus gehen? Wir verraten Euch, wie viele Laternen in Münster jede Nacht leuchten und erklären, wer da immer auf den Lichtschalter drückt!Weiterlesen >
Vier Türen, zehn neue Busse und 130 Tonnen weniger CO2
Wie in jedem Herbst haben wir auch dieses Jahr wieder neue Busse bekommen. Zehn niegelnagelneue Gelenkbusse vom Typ Mercedes Citaro fahren nun in Münster und ersetzen bald zehn Jahre alte Busse. Die Neuen sind nicht nur klimaschonender, sie sparen auch an der Haltestelle Zeit und bieten mehr Platz für die Fahrgäste. Und das funktioniert so...Weiterlesen >
So funktioniert’s: Mit dem Stromvertrag umziehen
Wer umzieht, hat viel zu melden: Sich beim Amt ummelden, Nachsendeauftrag für die Post anmelden und eine Abmeldung bei den Nachbarn ist auch ganz nett. Außerdem steht eine Meldung bei den Stadtwerken auf dem Programm, damit der Stromvertrag mit umziehen kann. Wir erklären Euch, was Ihr wann tun müsst.Weiterlesen >
Schon gewusst? Das verrät die Wagennummer über unsere Busse
Sich habt ihr sie auch schon einmal entdeckt, die vierstellige Nummer, die an jedem Bus zu finden ist und mit einer 1, 2, 5 oder 6 beginnt. Der ein oder andere von euch wird sich bestimmt mal gefragt haben, was die Nummer wohl bedeutet. Bei den Zahlen handelt es sich um die offizielle Wagennummer. Jeder Bus hat eine eigene, einzigartige Wagennummer, sie ist quasi sein Namen und wird auch so verwendet. Dabei wird sie nicht zufällig ausgewählt, sondern es steckt eine Systematik dahinter. Aber wie kommt ein Bus eigentlich zu seiner Nummer und was bedeutet sie. Weiterlesen >
Früher und heute im Flechtheimspeicher
2013 haben wir den Flechtheimspeicher aus einer Art Dornröschenschlaf geweckt. Sechs Jahre stand das Gebäude an der Hafenspitze leer, nun ziehen dort bald kreative Nutzer und Dienstleister ein. Bereits seit letztem Jahr spielt außerdem das Wolfgang-Borchert-Theater im alten Getreidespeicher. Wir zeigen Euch alte Bilder des Speichers und den aktuellen Stand.Weiterlesen >
Herzlich willkommen unseren neuen Azubis!
Am Montag haben bei uns zehn junge Menschen ihre Ausbildung angefangen. Herzlich willkommen bei den Stadtwerken Münster und eine gute Ausbildung wünschen wir Johanna, Julia, Jana, Nicolai, Tobias, Raphael, Frederic, Lukas, Bertan und Dennis!Weiterlesen >Neues Zuhause: Schleiereulen ziehen in altes Trafohäuschen ein
Über 80 Jahre lang flossen durch die alte Trafostation im Boniburger Wald westlich von Handorf ständig 10.000 Volt. Das ist jedoch Vergangenheit, seit wir dort vor einigen Jahren von Freileitungen auf Erdverkabelung umgestellt haben - die Trafostation war über. Was aber sollte mit dem massiven Bau von 1929 passieren? Abreißen? Ein Mitarbeiter aus unserer Planungsabteilung hatte eine bessere Idee. Warum das alte Gebäude nicht nutzen, um dort Vögel nisten zu lassen? Zusammen mit unseren technischen Azubis wird das nun Wirklichkeit. Weiterlesen >
Neueste Kommentare